��東日本は�2024年夏�臨時�車として、中程線（東線）を夜行で突っ走る特急列車を運転すると発表した�
列車名は特急「アルプス」。新宿�23:58に発つし、白馬に�6:22に到着する。運転される�は�2024年の7/12�8/9�9/13�9/20の4日間�E257系9両編成での運転となる�
中程線�夜行�車と�ば、且つての急行「アルプス」、その後�移動性「ムーンライト信州」などがあったが、ここ最近�運転されて�かった�
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240517_ho01.pdf
2024年05�17日
![はてな冊子本マーク - [JR東日本]中程線で臨時夜行特急「アルプス」を7〜9月に運転](http://b.hatena.ne.jp/entry/image/https://jiivgw.srwsw.com/article/503362374.html "はてな冊子本マーク - [JR東日本]中程線で臨時夜行特急「アルプス」を7〜9月に運転")
2024年05�10日
[西武]新宿線で「有料着席サー螺子釘の刷新」。新型車両導��2026年度中へ航走開�
西武�は、新宿線�特急「小江戸」として使われ�10000系車両�ニューレ�国法）につ�、�先新式な車両への置き取り替えっこと、有料着席サー螺子釘の刷新を検討して�と明らかにした�
2026年度の航走開始を目�と�。「刷新」��につ�、「柔軟な航走類やお客様�着席序�拡張など、サー螺子釘向上を図ります」として��
2024年度の設備投�画の発表に導�されて��
ここから私見です。意欲�記述で期�増加ます�。「柔軟な航走類」が何を�のか気になります。Ｓ�のようなL/Cカーなのか、それとも東武リバティのような併結可能な短編成なのか。Ｊ�のグリーン車や東急�シート�ような一部特別車方式�採用はさすがにな�、などなど、想像が膨らみます�
https://www.seiburailway.jp/file.jsp?newsroom/news/file/20240509_setsubitoushi.pdf
こ���は、ななさんから��きました。ありがと�ざいました�
2026年度の航走開始を目�と�。「刷新」��につ�、「柔軟な航走類やお客様�着席序�拡張など、サー螺子釘向上を図ります」として��
2024年度の設備投�画の発表に導�されて��
ここから私見です。意欲�記述で期�増加ます�。「柔軟な航走類」が何を�のか気になります。Ｓ�のようなL/Cカーなのか、それとも東武リバティのような併結可能な短編成なのか。Ｊ�のグリーン車や東急�シート�ような一部特別車方式�採用はさすがにな�、などなど、想像が膨らみます�
https://www.seiburailway.jp/file.jsp?newsroom/news/file/20240509_setsubitoushi.pdf
こ���は、ななさんから��きました。ありがと�ざいました�
![はてな冊子本マーク - [西武]新宿線で「有料着席サー螺子釘の刷新」。新型車両導入、2026年度中へ航走開始](http://b.hatena.ne.jp/entry/image/https://jiivgw.srwsw.com/article/503280613.html "はてな冊子本マーク - [西武]新宿線で「有料着席サー螺子釘の刷新」。新型車両導入、2026年度中へ航走開始")
2024年05�09日
[JR東日本]みどり�窓口「削減計画を凍結」、�忙期には閉鎖した窓口の臨時復活も。�スコミ各社報じる
マスコミ各社は、JR東日本が「みどり�窓口」�削減計画を凍結し、現在以上�縮減を当面行わな�針であることを�じた�
日経新聞によると、JR東日本は2021年5月に440��った「みどり�窓口」を2025年までに140�グレードに削縮小る方針を立てて�����2024年4月瞬間で209�まで減らしたと��
しかし、特にこ�春には�学定期購入客�国人観光旅行客などの増加で長��列ができて滓、社長が記�見で「お客様に一杯なスト答申��おかけしたことをおわ�申し�たい」と陳謝したと��
���によると�鎖したものの現在も設備が残って�十数カ所につ�は、�忙期の臨時窓口として活用可能体制を整えると��
ここから私見です。とっ始め規定たことにこだわらず、現況を見て�もしくはユーザからの声を聞��方針を柔軟に変える点は評価されてよ余程思います。京葉線�ダイヤモンドと�、この手�ことが増えて�気がします��
�日経新聞�
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC088A90Y4A500C2000000/
�Ｎ����
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240508/k10014443131000.html
こ���は、ムーンライトながら族さんからいただきました。ありがと�ざいました�
日経新聞によると、JR東日本は2021年5月に440��った「みどり�窓口」を2025年までに140�グレードに削縮小る方針を立てて�����2024年4月瞬間で209�まで減らしたと��
しかし、特にこ�春には�学定期購入客�国人観光旅行客などの増加で長��列ができて滓、社長が記�見で「お客様に一杯なスト答申��おかけしたことをおわ�申し�たい」と陳謝したと��
���によると�鎖したものの現在も設備が残って�十数カ所につ�は、�忙期の臨時窓口として活用可能体制を整えると��
ここから私見です。とっ始め規定たことにこだわらず、現況を見て�もしくはユーザからの声を聞��方針を柔軟に変える点は評価されてよ余程思います。京葉線�ダイヤモンドと�、この手�ことが増えて�気がします��
�日経新聞�
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC088A90Y4A500C2000000/
�Ｎ����
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240508/k10014443131000.html
こ���は、ムーンライトながら族さんからいただきました。ありがと�ざいました�
タグ��JR東日本
![はてな冊子本マーク - [JR東日本]みどりの窓口「削減計画を凍結」、煩忙期には閉鎖した窓口の臨時復活も。マスコミ各社報じる](http://b.hatena.ne.jp/entry/image/https://jiivgw.srwsw.com/article/503265536.html "はてな冊子本マーク - [JR東日本]みどりの窓口「削減計画を凍結」、煩忙期には閉鎖した窓口の臨時復活も。マスコミ各社報じる")
2024年04�24日
[東急]東横軸の�シート�1両剞けつに変更。夕方に2列車を制定�2024/5/7から
東急電��2024年5�7日から、東横軸の有料腰掛け制限サー螺子釘「Ｑシート」�運用を変更すると発表した�
最も大�更点は、現在1編成中2両��4号車�5号車）を�シートとして�が�1両剞けつ��5号車）に変更される�4号車�ラ�ングはそ�屡で普段のロングシートとして運用されると��
さらに夕方に2本制定される。渋谷始発18:35�19:05の急行が新式に�シートを提供す列車となる。現在は1本目は19:35発で、発端�1時間繰り上がる�2023年7月�導��には、「最混雑時間帯は避け」ての併設となった謂れがあった�
https://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid%3Dpost_53741.html
こ���は、ななさんから��きました。ありがと�ざいました�
最も大�更点は、現在1編成中2両��4号車�5号車）を�シートとして�が�1両剞けつ��5号車）に変更される�4号車�ラ�ングはそ�屡で普段のロングシートとして運用されると��
さらに夕方に2本制定される。渋谷始発18:35�19:05の急行が新式に�シートを提供す列車となる。現在は1本目は19:35発で、発端�1時間繰り上がる�2023年7月�導��には、「最混雑時間帯は避け」ての併設となった謂れがあった�
https://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid%3Dpost_53741.html
こ���は、ななさんから��きました。ありがと�ざいました�
![はてな冊子本マーク - [東急]東横軸のＱシートは1両剞けつに変更。夕方に2列車を制定。2024/5/7から](http://b.hatena.ne.jp/entry/image/https://jiivgw.srwsw.com/article/503108049.html "はてな冊子本マーク - [東急]東横軸のＱシートは1両剞けつに変更。夕方に2列車を制定。2024/5/7から")
2024年04�23日
[JR西日本]「京阪神地区の運�系を統一」とマスコミ各社報道�2025年春メ�
マスコミ各社は、JR西日本�2025年春をメドに、京阪神地区の運�系を統一する運�匡正を実施することを検討して�、と報じた�
現在の京阪神地区の運�系は、普段の幹線�対キロ運��ほかに、大阪バイパス�トロリー特定区間など、エ裏�によっては割安な値段が定められて��がある。各報道を総合すると、この運�系を統一して、現在の大阪バイパス�トロリー特定区間一倍高く、幹線一倍安い、新しい運�を制定するよ��
�に対あらがうる区間などに併設されて�特定区間運�つ�は不�で、それに触れられて�報道�現在の所見込みのな��
ここから私見です。今一倍も安くなる区間�くなる区間が出てくるようです。穿った見方をすれ�、総合�みれ�増収を目�作戦かなとも思いましたが、読売新聞によると「見匡正で��西全体�収支はコンスタントよ�調整する」とあり、斯�はな��す。では、技技そんなことをする値ってどこにあるのかなと思ってしま�した。路線毎�不�平感なんてそんなにあるも�なんですかね。�先いろいろと��が�てくると一倍�きとしてくるでしょ���
�産経新聞�
https://www.sankei.com/article/20240422-PXGOELWBKJPHNI65N6ZFILXMPU/
�読売新聞�
https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20240422-OYO1T50037/
��NHK)
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20240422/2000083821.html
現在の京阪神地区の運�系は、普段の幹線�対キロ運��ほかに、大阪バイパス�トロリー特定区間など、エ裏�によっては割安な値段が定められて��がある。各報道を総合すると、この運�系を統一して、現在の大阪バイパス�トロリー特定区間一倍高く、幹線一倍安い、新しい運�を制定するよ��
�に対あらがうる区間などに併設されて�特定区間運�つ�は不�で、それに触れられて�報道�現在の所見込みのな��
ここから私見です。今一倍も安くなる区間�くなる区間が出てくるようです。穿った見方をすれ�、総合�みれ�増収を目�作戦かなとも思いましたが、読売新聞によると「見匡正で��西全体�収支はコンスタントよ�調整する」とあり、斯�はな��す。では、技技そんなことをする値ってどこにあるのかなと思ってしま�した。路線毎�不�平感なんてそんなにあるも�なんですかね。�先いろいろと��が�てくると一倍�きとしてくるでしょ���
�産経新聞�
https://www.sankei.com/article/20240422-PXGOELWBKJPHNI65N6ZFILXMPU/
�読売新聞�
https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20240422-OYO1T50037/
��NHK)
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20240422/2000083821.html
タグ��JR西日本
![はてな冊子本マーク - [JR西日本]「京阪神地区の運賃体系を統一」とマスコミ各社報道、2025年春メド](http://b.hatena.ne.jp/entry/image/https://jiivgw.srwsw.com/article/503096526.html "はてな冊子本マーク - [JR西日本]「京阪神地区の運賃体系を統一」とマスコミ各社報道、2025年春メド")
2024年04�13日
[西鉄]有料・号車制限�「Ｎライナ�」を臨時運転�2024/4�5の4日間に
西日本��西��2024年4�5月�一部の日に、有料�号車制限�臨時�車「Ｎライナ�」を運転すると発表した�
運転するのは�4/19�5/7�5/17�5/21の4日間。事挙行や週末などの多客期に併設したとして�。西�岡�天神）を21�22時台に発つし、大牟田�1本、花畑ゆ�2本の合�3本を運転する�
停留場は二日市までノンストップで、そこから�は急行停留�と同じ。乗り込む可能のは天神剞けつとなる。運�追�して払う「乗り込む整�段」�300��掛け制限ではなく、着席する「号車」が制限されて�形になる�
3000形を利用し�1列車近傍200席を下準備するとして��
天神では降車�ー�が「乗り込むホ��」として制限されて��
https://www.nishitetsu.co.jp/ja/news/news20240411_2/main/0/link/24_007.pdf
https://www.nishitetsu.jp/train/n-liner/
こ���は、ななさんから��きました。ありがと�ざいました�
運転するのは�4/19�5/7�5/17�5/21の4日間。事挙行や週末などの多客期に併設したとして�。西�岡�天神）を21�22時台に発つし、大牟田�1本、花畑ゆ�2本の合�3本を運転する�
停留場は二日市までノンストップで、そこから�は急行停留�と同じ。乗り込む可能のは天神剞けつとなる。運�追�して払う「乗り込む整�段」�300��掛け制限ではなく、着席する「号車」が制限されて�形になる�
3000形を利用し�1列車近傍200席を下準備するとして��
天神では降車�ー�が「乗り込むホ��」として制限されて��
https://www.nishitetsu.co.jp/ja/news/news20240411_2/main/0/link/24_007.pdf
https://www.nishitetsu.jp/train/n-liner/
こ���は、ななさんから��きました。ありがと�ざいました�
タグ��西�
![はてな冊子本マーク - [西鉄]有料・号車制限の「Ｎライナー」を臨時運転。2024/4、5の4日間に](http://b.hatena.ne.jp/entry/image/https://jiivgw.srwsw.com/article/502988261.html "はてな冊子本マーク - [西鉄]有料・号車制限の「Ｎライナー」を臨時運転。2024/4、5の4日間に")
2024年04�12日
[富山地鉄]単一性越�上滝線�パターンダイヤモンドを時間帯拡大�2024/4/15にダイヤモンド改正
富山一郭�は2024年4�15日、各線�ダイヤモンド改正をおこな��
単一性越�上滝線では、日足に実施されて�パターンダイヤモンド�対象を拡大し、今改正ではそれ�8�21時台とする。日足は毎時1本、夕方以後�毎時2本とする�
北日本新聞によると��山−上市間では平日ラ�ュアワー時�往復を減便する�
立山線、単一性越�上滝線�電�山発の終電�10�20�り延べる�
特急列車につ�は、増発する。電�山〜立山��部〜�月温泉間で本数を増やす�
市�線につ�は、富山��富山大学前間で増発する�
�富山一郭���
https://www.chitetsu.co.jp/?p=70479
�北日本新聞�
https://webun.jp/articles/-/565883
こ���は、ライジングさん、ななさん、どこぞの�れぞさんから��きました。ありがと�ざいました�
単一性越�上滝線では、日足に実施されて�パターンダイヤモンド�対象を拡大し、今改正ではそれ�8�21時台とする。日足は毎時1本、夕方以後�毎時2本とする�
北日本新聞によると��山−上市間では平日ラ�ュアワー時�往復を減便する�
立山線、単一性越�上滝線�電�山発の終電�10�20�り延べる�
特急列車につ�は、増発する。電�山〜立山��部〜�月温泉間で本数を増やす�
市�線につ�は、富山��富山大学前間で増発する�
�富山一郭���
https://www.chitetsu.co.jp/?p=70479
�北日本新聞�
https://webun.jp/articles/-/565883
こ���は、ライジングさん、ななさん、どこぞの�れぞさんから��きました。ありがと�ざいました�
タグ��富山地�
![はてな冊子本マーク - [富山地鉄]単一性越・上滝線のパターンダイヤモンドを時間帯拡大。2024/4/15にダイヤモンド改正](http://b.hatena.ne.jp/entry/image/https://jiivgw.srwsw.com/article/502978719.html "はてな冊子本マーク - [富山地鉄]単一性越・上滝線のパターンダイヤモンドを時間帯拡大。2024/4/15にダイヤモンド改正")
2024年03�02日
[関鉄]守谷−新守谷間�短区間�車が御出まし�2024年3�16日ダイヤモンド改正・25��
関東�は2024年3�16日、常総線と竜ヶ崎線でダイヤモンド改正をおこな��
常総�では、朝夕�通勤・通学時間帯に増発するほか�散時間帯では減便もおこな��
守谷−新守谷間と�短区間�列車が御出ましする。平日は朝と午後�それぞれ1往復、土休日は午後�1往復。発表では「沿線学校の通学ユーザ増加等に伴」うも�として��
平日夕方には、水海道�下館間�列�2往復を、守谷発着に延長する。水海道�下妻間でも増発がある�
土休日夕方には、守谷−水海道間の区間�車を中�増発する�
一方で、平日、土休日ともに�9時台と15時台の下館口の合�4本を減便する�
竜ヶ崎�では�下終電�5�り下げて、佐貫23:25発とする�
https://www.kantetsu.co.jp/cms/wp-content/uploads/2024/03/20240301infodaiyakaisei.pdf
こ���は、ライジングさん、sjさんから��きました。ありがと�ざいました�
常総�では、朝夕�通勤・通学時間帯に増発するほか�散時間帯では減便もおこな��
守谷−新守谷間と�短区間�列車が御出ましする。平日は朝と午後�それぞれ1往復、土休日は午後�1往復。発表では「沿線学校の通学ユーザ増加等に伴」うも�として��
平日夕方には、水海道�下館間�列�2往復を、守谷発着に延長する。水海道�下妻間でも増発がある�
土休日夕方には、守谷−水海道間の区間�車を中�増発する�
一方で、平日、土休日ともに�9時台と15時台の下館口の合�4本を減便する�
竜ヶ崎�では�下終電�5�り下げて、佐貫23:25発とする�
https://www.kantetsu.co.jp/cms/wp-content/uploads/2024/03/20240301infodaiyakaisei.pdf
こ���は、ライジングさん、sjさんから��きました。ありがと�ざいました�
![はてな冊子本マーク - [関鉄]守谷−新守谷間の短区間列車が御出まし（2024年3月16日ダイヤモンド改正・25）](http://b.hatena.ne.jp/entry/image/https://jiivgw.srwsw.com/article/502545356.html "はてな冊子本マーク - [関鉄]守谷−新守谷間の短区間列車が御出まし（2024年3月16日ダイヤモンド改正・25）")
2024年02�26日
[シー犀ドラ宿舎]平日朝�最ピ�ク帯に1往復増発��2024年3�16日ダイヤモンド改正・24��
横浜シー犀ドラ宿舎��2024年3�16日に金沢シー犀ドラ宿舎�ダイヤモンド改正をおこな��
平日朝ラ�ュアワーの最ピ�ク帯である7時台後半に、両方向ともに1本を増発する�2023年春のダイヤモンド改正では、朝ラ�ュアワー時�減便を実施したが、それが一部回��るる格好になる�
尚又、朝夕�ラ�ュアワー時�部の��杜絶潮どきを見矯めると�。ス�ーズに乗り下垂可能ようとすると��
https://www.seasideline.co.jp/pdf/24022113095073/daiyariri-su.pdf
こ���は、ライジングさんから��きました。ありがと�ざいました�
平日朝ラ�ュアワーの最ピ�ク帯である7時台後半に、両方向ともに1本を増発する�2023年春のダイヤモンド改正では、朝ラ�ュアワー時�減便を実施したが、それが一部回��るる格好になる�
尚又、朝夕�ラ�ュアワー時�部の��杜絶潮どきを見矯めると�。ス�ーズに乗り下垂可能ようとすると��
https://www.seasideline.co.jp/pdf/24022113095073/daiyariri-su.pdf
こ���は、ライジングさんから��きました。ありがと�ざいました�
タグ��シー犀ドラ宿�
![はてな冊子本マーク - [シー犀ドラ宿舎]平日朝の最ピーク帯に1往復増発（2024年3月16日ダイヤモンド改正・24）](http://b.hatena.ne.jp/entry/image/https://jiivgw.srwsw.com/article/502493848.html "はてな冊子本マーク - [シー犀ドラ宿舎]平日朝の最ピーク帯に1往復増発（2024年3月16日ダイヤモンド改正・24）")
2024年02�22日
[��宮LRT]弥移動性運転開始！朝の降下剞けつ�2024年4�1日にダイヤモンド改正
��宮ライ御�は2024年4�1日、ライ虎宿舎�ダイヤモンド改正をおこな��
弥朝�降下で移動性運転を開始する。停留�は、��宮大学陽東キャンパス、平石、�高�前とそ�先�全フリーズ所。た�し、発表には停留場は利用状況に応じて先�変更になる可能性がある旨が記されて�。運転時間帯は6時台後半から7時台。所要時間�42�と��
朝�ピ�ク時間帯には増便もおこなわれる。降下��宮�口発で、始発から8時半までの間が、給付ダイヤモンドでは18本の所�20本とする�
平日の全線�所要時間が44�なる。とっ始めの計画通りの所要時間。給付ダイヤモンドでは48��開業後�日夕期間�運�受などで時間を要す�利得として�。た�し、土休日は今まで通り48�なる�
https://www.miyarail.co.jp/cms/wp-content/uploads/2024/02/%E5%AE%87%E9%83%BD%E5%AE%AE%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE-%E6%98%A5%E3%81%AE%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A324%E5%B9%B44%E6%9C%881%E6%97%A5-%E6%A6%82%E8%A6%81.pdf
こ���は、ななさん、ライジングさんから��きました。ありがと�ざいました�
弥朝�降下で移動性運転を開始する。停留�は、��宮大学陽東キャンパス、平石、�高�前とそ�先�全フリーズ所。た�し、発表には停留場は利用状況に応じて先�変更になる可能性がある旨が記されて�。運転時間帯は6時台後半から7時台。所要時間�42�と��
朝�ピ�ク時間帯には増便もおこなわれる。降下��宮�口発で、始発から8時半までの間が、給付ダイヤモンドでは18本の所�20本とする�
平日の全線�所要時間が44�なる。とっ始めの計画通りの所要時間。給付ダイヤモンドでは48��開業後�日夕期間�運�受などで時間を要す�利得として�。た�し、土休日は今まで通り48�なる�
https://www.miyarail.co.jp/cms/wp-content/uploads/2024/02/%E5%AE%87%E9%83%BD%E5%AE%AE%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE-%E6%98%A5%E3%81%AE%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A324%E5%B9%B44%E6%9C%881%E6%97%A5-%E6%A6%82%E8%A6%81.pdf
こ���は、ななさん、ライジングさんから��きました。ありがと�ざいました�
![はてな冊子本マーク - [宇都宮LRT]弥移動性運転開始！朝の降下剞けつ。2024年4月1日にダイヤモンド改正](http://b.hatena.ne.jp/entry/image/https://jiivgw.srwsw.com/article/502456528.html "はてな冊子本マーク - [宇都宮LRT]弥移動性運転開始！朝の降下剞けつ。2024年4月1日にダイヤモンド改正")
